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河北經濟日報:中鐵山橋 技術為橋通世界

[日期:2013-11-25] [字體: ]

中鐵山橋 技術為橋通世界

為中鐵山橋集團山海關山橋產業園生產車間。 商棠 攝

 □本報記者 商棠

  “港珠澳大橋的建設,是中國由造橋大國成為造橋強國的標志。我們是這座大橋鋼結構橋體的主要生產單位,承擔了一半的工程量。”中鐵山橋集團總經理助理于勝國對記者說。

  近日,在位于秦皇島山海關區的山橋產業園組裝車間,記者看到港珠澳大橋的組件正在緊張地生產中:現場焊花四濺,機器人嫻熟地進行著各種操作,流水線繁忙有序。于勝國說,經過研究攻關,港珠澳大橋鋼箱梁制造實現了自動化,其中U形板肋自動組裝、定位焊接工藝實現了無人定位焊接,為世界首創,處于世界領先水平;反變形多頭機器人焊接工藝由山橋集團聯合唐山開元機器人公司共同研制,實現了無人智能化焊接,焊接質量更加穩定,為世界首創;橫隔板自動化焊接工藝為國內僅有,達到世界先進水平;首次在國內鋼錨箱等厚板多層多道焊接領域,應用全自動MINI焊接機器人,處于國內領先水平……

  港珠澳大橋是一座跨海大橋,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市,全長接近50公里,主體工程長度約35公里。中鐵山橋集團承擔了其38萬噸鋼結構橋體中的18萬噸,產值29億元。目前已經完成12萬噸,將于2015年全部完成。

  吸引港珠澳大橋項目落戶中鐵山橋集團的,是其行業領先的制造技術和過硬的產品質量。

  中鐵山橋集團擁有國家級企業技術中心、博士后科研工作站和產、學、研合作的創新平臺,通過實施國家發改委批復的《中鐵山橋技術中心創新能力建設項目》,進一步完善了技術中心的創新體制和投入機制,創新成果不斷涌現,成為企業強大的核心競爭力。該集團參建的蘇通長江公路大橋獲國家優質工程金獎;《高速道岔制造關鍵技術研究》項目通過省科技成果鑒定,水平達到國際先進;《三索面主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術》獲中國鐵道協會鐵道科技特等獎;哈爾濱松浦大橋獲全國優秀焊接工程一等獎。

  在進行技術創新與產品創新的同時,中鐵山橋還注意將創新成果實現產業化,使其產生更大的經濟社會效益。

  于勝國介紹,高錳鋼整鑄轍叉是中鐵山橋的一項重點產品,國內國際市場前景非常廣闊。隨著鐵路向高速、重載等方向發展,對高錳鋼轍叉也有新的要求和定位,開發超長轍叉即是推進鐵路提速的重要途徑。在國外,比較有名的鐵路裝備制造廠商如VAE和科吉富,都生產錳鋼轍叉,但基本都是生產6m以下的轍叉,超過7.0m且焊接和硬化處理的高錳鋼轍叉基本沒有。在國內,在技術和裝備上具備生產7.0m以上超長高錳鋼轍叉的工廠也僅有兩家(含中鐵山橋)。隨著鐵路向高速、無縫、重載的不斷發展,這種超長轍叉的優勢也越發明顯,隨著國家鐵路走出國門及中鐵山橋海外市場發展大趨勢,海外超長轍叉市場前景廣闊。

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